SFCのラウンジが消える？PLUS・LITEの違いと2028年制度変更のすべて

「SFCを持っていれば、ずっとラウンジが使えると思っていた」

わたしも含め、そう信じていた方は多いはずです。でも2028年からは、カードを持っている「だけ」では足りなくなります。

制度見直しの最新情報（2026年9月29日）

2026年9月29日、ANAから見直し後の制度内容が発表されました。変わったのはSFC LITEのラウンジ条件だけで、年間300万円という決済の基準そのものは維持されています。本記事は見直し後の内容に更新済みです。原文はANA公式のご案内でご確認いただけます。

SFC PLUSとSFC LITEとは

2028年4月から始まるANAの制度変更で、スーパーフライヤーズ会員にはSFC PLUSとSFC LITEという2つのステータスが設けられます。

大前提として押さえておきたいのは、これは「どちらを選ぶか」ではなく、毎年の決済実績によって「どちらになるか」が自動的に決まる仕組みだということ。

新しいカードが発行されるわけでも、専用の年会費が追加でかかるわけでもありません。前年の利用額に応じて、翌年の扱いが振り分けられるだけです。

分岐点は「年間300万円の決済」

判定の基準はシンプルです。

ステータス	条件
SFC PLUS	年間300万円以上をANAカード・ANA Payで決済
SFC LITE	年間300万円未満（達成できなかった場合）

年間300万円ということは、月換算で約25万円。日常の支払いをすべてANAカードに集中させたとしても、決して簡単にクリアできる金額ではありません。

家族カードの利用分は本会員の決済額に合算されます。家族全員の支払いをANAカードにまとめるのが、PLUS維持の現実的な戦略のひとつです。ANA Pay（家族会員が利用した分も含む）も合算の対象になります。

2026年9月の見直しで変わったのは「ラウンジ」の1行だけ

ここが、いちばん誤解されやすいところです。

2026年4月の発表と、9月の見直し後の内容を並べてみます。

SFC LITEの特典	従来制度（〜2028年3月）	2026年4月発表	2026年9月発表
ラウンジのご利用	〇	×	△
スターアライアンスのステータス	ゴールド	シルバー	シルバー
SFCマイル特典	ー	×	×
ロンドンヒースローエクスプレス優待	〇	×	×

差があるのはラウンジの行だけです。

「見直しが入ったからスターアライアンス・ゴールドも戻ったのでは」と読んでしまいそうですが、シルバーへの変更は4月発表の時点ですでに決まっていた内容で、今回の見直しでは動いていません。ここを取り違えると、海外での影響をまるごと見落とすことになります。

PLUSとLITEで変わること

ANAラウンジの利用

見直しによって、LITEのラウンジ条件は「×」から「条件つきで使える」に変わりました。ただし、場所によって中身がまったく違います。

	SFC PLUS	SFC LITE
国内線ANAラウンジ・共用ラウンジ	利用可（事前予約も不要）	混雑時を除き利用可
国際線ANAラウンジ	利用可	羽田・成田・ホノルルのみ利用可（ANAグループ運航便に搭乗時）
海外の提携航空会社ラウンジ	利用可	利用不可

PLUSが無条件なのに対して、LITEはすべてが条件つきです。国際線は入れる空港が3つに絞られ、国内線は空港の限定こそないものの、確実に入れるという保証がなくなります。

国内線：なくなるのは「ラウンジ」ではなく「確実に入れる保証」

国内線については「結局そのまま使えるなら安心」と受け取りたくなるところですが、条件をひとつずつ読むと、少し印象が変わります。

「混雑時を除き」の判断はANA側が行うため、利用する側からは事前に読めません
事前予約の仕組みが導入されますが、枠数には限りがあります
予約の詳細が案内されるのは2027年度中の予定で、いまの時点では枠数も取り方も分かっていません

しかも、混雑する日というのは、大型連休や出発便が集中する時間帯。 乗り継ぎでばたばたしている日や、朝いちばんの便に乗る日ほど、いちばんラウンジで休みたいのではないでしょうか。そういう日に限って弾かれる可能性がある、という構図です。

事前予約がなくても、ANAの案内では混雑時を除いて利用できるとされています。予約がない場合は、搭乗日当日にラウンジ受付で利用できるかどうかを確認するかたちです。

予約そのものができないラウンジもあります

事前予約の対象になるのは、国内線のANAラウンジだけです。次のラウンジは対象に入っていません。

成田空港 ANA ARRIVAL LOUNGE（国内線出発ラウンジ）
国内線の共用ラウンジ（名古屋（中部）・関西・熊本・宮崎）
国際線のラウンジ
ANAグループ運航便でも、ANA便名以外（コードシェア便など）で搭乗するとき

共用ラウンジもSFC LITEの利用対象そのものには入っています（ANAの記載は「混雑時を除き、ANAラウンジおよび共用ラウンジをご利用になれます」）。混雑時に入れない可能性があるのはANAラウンジと同じで、違うのは前もって席を押さえる手段がないという点です。当日、受付で確認することになります。

なお、これらのラウンジが入りにくいかどうかまでは、ANAは説明していません。関西・熊本・宮崎・名古屋を使うことが多い方は、予約という選択肢がないことだけ頭に入れておくと安心です。

海外：提携航空会社のラウンジは、救済されていない

そして、今回の見直しでいちばん動かなかったのが海外です。

LITEのスターアライアンス・ステータスはシルバーのまま。ANAのFAQには、こう書かれています。

ANAスーパーフライヤーズカード SFC LITE のお客様がスターアライアンス加盟航空会社をご利用される場合は「スターアライアンス・シルバー」が適用されます。そのため、ラウンジのご利用をはじめ、優先チェックイン、優先搭乗、手荷物の優先受け取りといった特典は原則として対象外になります。

救済されたのは羽田・成田・ホノルルの3空港ですが、この3つはいずれもANAが自前でラウンジを持っている空港です。つまり今回の緩和は「ANAが自分のラウンジに入れてあげる」という範囲にとどまっていて、海外の提携航空会社が運営するラウンジには一切およんでいません。

いちばん分かりやすいのが、往路と復路で扱いが割れるケースです。

	空港	SFC LITEで入れるか
往路	羽田・成田	入れる（救済対象の3空港）
復路	ロサンゼルス（LAX）	入れない

ロサンゼルスでANA便を使うときに入るのは、ANA自前のラウンジではなくスターアライアンスラウンジです。ここの利用資格はスターアライアンス・ゴールド、上位クラスの搭乗券、ANAダイヤモンド／プラチナのいずれか。シルバーはどれにも当てはまりません。

わたしは2026年9月のヨーロッパ旅行で、バルセロナとブリュッセルでラウンジを使いました。どちらもエコノミー（座席のグレードを少し上げたもの）での搭乗で、入れた理由は運賃クラスではなくスターアライアンス・ゴールドのステータスでした。LITEになると、同じ乗り方では入れなくなります。上位クラスの航空券を買えば入れる余地は残りますが、エコノミーのままステータスだけで入る、という使い方ができなくなるのが、わたしが感じたいちばんの痛手です。

スターアライアンスのステータス

	SFC PLUS	SFC LITE
スターアライアンス資格	ゴールド	シルバー

ANAグループが運航する便では、LITEでも優先チェックイン・優先搭乗・手荷物の優先受け取り・専用保安検査場といった空港サービスが残ります。

ただしANAの注記には、これらはANAグループ運航便を利用する場合のみが対象と明記されています。提携航空会社の運航便では、上のFAQのとおり原則として対象外です。

国内線のラウンジはもともとANA便名での搭乗が条件なので、この「ANA便なら残る」という部分は、国内線に関しては今までと変わりません。新しく切れるのは、あくまで海外側だと考えるのが正確です。

マイル特典

SFC PLUSになると、毎年5,000マイルのボーナスが付与されます。LITEにはこの特典はありません。

なお5,000マイルの対象は本会員のみで、家族会員は対象外です。ANAカードの継続ボーナスマイルは、これとは別に進呈されます。

自分がよく使う空港は、どうなる？

「結局わたしの使う空港はどうなるの」がいちばん知りたいところだと思うので、国内線のANAラウンジがある空港を並べてみます。

そして、ここが今回いちばんお伝えしたいポイントなのですが、ANAラウンジがある空港には、ほぼ必ずカードラウンジも併設されています。

空港	ANAラウンジ	カードラウンジ
羽田	ANA LOUNGE	POWER LOUNGE ほか
成田（国内線）	ANA ARRIVAL LOUNGE	IASSエグゼクティブラウンジ
新千歳	ANA LOUNGE	スーパーラウンジほか
仙台	ANA LOUNGE	ビジネスラウンジ EAST SIDE
小松	ANA LOUNGE	スカイラウンジ白山
伊丹	ANA LOUNGE	ラウンジオーサカ
岡山	ANA LOUNGE	ラウンジマスカット
広島	ANA LOUNGE	ビジネスラウンジもみじ
松山	ANA LOUNGE	ビジネスラウンジ／スカイラウンジ
福岡	ANA LOUNGE	ラウンジTIME
鹿児島	ANA LOUNGE	スカイラウンジ菜の花
那覇	ANA LOUNGE	LOUNGE HANA

つまり国内線については、「ラウンジに入れなくなる」のではなく、入れる場所が変わると考えるほうが実態に近いのです。

わたしは伊丹と岡山のどちらもANAラウンジを使ったことがありますが、この2つはカードラウンジ（ラウンジオーサカ／ラウンジマスカット）も併設されています。混雑で弾かれた日は、そちらに回るという逃げ道が残ります。

そもそも影響を受けない空港もあります

函館・旭川・青森・秋田・富士山静岡・新潟・富山・神戸・高松・出雲・長崎など、もともとANAラウンジがない空港では、今回の制度変更による影響はありません。これまでどおりゴールドカードでカードラウンジを使うかたちが続きます。

名古屋（中部）の共用ラウンジは、2026年9月6日に「セントレアエアラインラウンジ」が営業を終了し、9月7日から「プラザ・プレミアム・ラウンジ名古屋（国内線出発）」に変わりました。運営会社は変わりましたが、ANAの共用ラウンジとしては続いています。ANAの一覧ページには旧名が残っていることがあるので、現地では新しい名前を探してくださいね。

LITEになっても残る「逃げ道」は3つ

見直しの発表には、救済にあたる記載もいくつか含まれています。

ブロンズメンバーの特例：SFC LITEかつブロンズメンバーの場合、混雑時でもマイルを使うことでANAラウンジを利用できるとされています
ANAカードプレミアム：カード自体のサービスとして、国内線のANAラウンジを利用できます（本会員のみ・家族会員は対象外）。同行者がいる場合も、混雑時を除きラウンジ受付での入室と事前予約が可能です
羽田空港のラウンジ拡張：2027年度に予定されています。混雑そのものが緩和される可能性があります

どれも「LITEでもこれまでどおり」とまでは言えませんが、打つ手がゼロというわけでもありません。

4月の発表を見て退会した方へ：再入会の特例があります

2026年4月の発表を受けて、SFCを退会した方もいらっしゃると思います。

2026年4月23日〜9月29日のあいだに、制度改定を理由に退会した会員向けに、専用Webフォームからの再入会申請が用意されています。

受付は2027年3月31日の送信分までで、それ以降は一切申請できません。

カード会社の審査があり、年会費も発生します。カード番号とAMCお客様番号は新しく発行され、入会記念ネームタグは対象外です。心当たりのある方は、期限だけ先に押さえておいてくださいね。

判定スケジュール

	日程
初回判定期間	2026年12月16日〜2027年12月15日
適用開始	2028年4月〜
以降の判定	毎年12月16日〜翌年12月15日

初回の判定期間が始まるのは、2026年12月16日です。

2028年と聞くとまだ先の話に思えますが、カウントが始まるのはもう2ヶ月半後。クレカ積立の設定や固定費の切り替えは、判定が始まる前に済ませておくと初回から満額カウントできます。

なお、300万円に届かなかったとしても退会になるわけではありません。翌年度がSFC LITEになるだけで、判定は毎年あらためて行われます。翌年度の区分は3月ごろにメールで通知されます。

例外：ミリオンマイラーは無条件でPLUS

通算100万ライフタイムマイルに到達したミリオンマイラーは、決済額に関わらず無条件でSFC PLUSになります。

搭乗修行でライフタイムマイルをコツコツ積み上げてきたひとにとっては、この例外措置が大きな安心材料になりますね。

ただし5,000マイルの特典だけは、年間決済額300万円以上の場合のみが対象です。

ひとり旅目線で考える「PLUS維持」の現実

旅が好きでも、年間300万円の決済はハードルが高い。そう感じる方が大半だと思います。

わたし自身も正直なところ、「ただ飛べばラウンジが使えた」時代とは、旅との向き合い方がかなり変わってくると感じています。とはいえ、今からできる対策はいくつかあります。

日常の固定費・公共料金をANAカードに集約する（電気・ガス・通信費・サブスクなど）
ANA Payへのチャージと利用を最適化する
家族カードを使っているなら決済額が合算される

これらを徹底して組み合わせることで、年間の決済額は想像以上に積み上げられる可能性があります。

「搭乗修行」でSFCを取得したひとにとって、2028年以降は「決済修行」という新しい壁が立ちはだかります。SFC維持のゲームルールが変わった今、ミリオンマイラーを目指すルートが、あらためて注目を集めるかもしれません。

まとめ

SFC PLUSとSFC LITEは選ぶものではなく、決済実績で自動的に決まるステータスです。

2026年9月の見直しで、SFC LITEのラウンジ条件は「一切使えない」から「条件つきで使える」に変わりました。ただし、変わったのはラウンジの1行だけです。

国内線：なくなるのはラウンジそのものではなく、確実に入れるという保証。混雑時は弾かれる可能性があり、ANAラウンジがある空港にはカードラウンジも併設されているので、「入れる場所が変わる」と考えるのが実態に近い
海外：スターアライアンス・シルバーのままなので、提携航空会社のラウンジは使えません。救済された3空港はいずれもANA自前のラウンジで、海外側は緩和されていない

初回判定は、2026年12月16日からの1年間。 SFCの恩恵を守り続けたいなら、まずは今の固定費や日々の決済ルートを見直すところから。判定スタートまでに、無理なく300万円を目指せる「決済修行」の仕組みを作っておきましょう。

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